Đánh giá: Xe đạp điện Smalo LX2 mang lại niềm vui khi lái nhưng không dành cho tất cả mọi người

Với chip 4G tích hợp, sang số tự động không dây và mục đích sử dụng công nghệ AI, Xe đạp điện Thành phố Smalo LX2 đang hướng tới sự tiên tiến. Nó muốn trở thành chiếc xe đạp của tương lai, vì vậy tôi đã thử nghiệm nó để xem liệu nó có thực hiện được những lời hứa của mình hay không.

Sơ lược về Xe đạp điện thành phố Smalo LX2

Ưu điểm

Nhược điểm

Thông số kỹ thuật

• Giá: $2,980

• Màu sắc: Đen nửa đêm, Trắng Bắc Cực

• Kích thước bánh xe 28″

• Chiều cao của người lái: 5’8″-6’4″

• Trọng lượng: 51,1 lb

• Kích thước: 1885 x 680 x 1055 mm

• Động cơ: Bafang 250 watt

• Phạm vi pin: 37 – 74 dặm

• Thời gian sạc: Sạc 80% trong 2h30 phút, Sạc đầy trong 3h40 phút

• Tốc độ hỗ trợ cao nhất: 20 mph

• Bảo hành: 5 năm cho khung. Xem chính sách bảo hành đầy đủ tại đây.

• Kết nối Bluetooth

Vẻ ngoài: Smalo LX2 là một chiếc xe đạp gợi cảm

Smalo LX2 là một chiếc xe có vẻ ngoài đầy phong cách. Nó gợi nhớ đến VanMoust X3 về ngoại hình và triết lý thiết kế tối giản, nhưng LX2 có kiểu dáng đẹp hơn X3 có phần mập mạp. Lớp hoàn thiện màu đen mờ của Smalo, hình dạng khung xe đạp cổ điển, màn hình hiển thị nhỏ, đèn pha tích hợp và pin tích hợp trong ống xả đã tạo nên một chiếc xe đạp tương lai khiến mọi người phải ngoái nhìn. Động cơ, dây điện và pin đều được giấu kín hoặc không phô trương, vì vậy LX2 có thể dễ dàng được coi là một chiếc xe đạp chạy bằng thịt. Nhìn chung, nó trông đủ đặc biệt để bạn có thể gặp “cái gì cái đó?” nhìn chằm chằm ra đường.

Để phù hợp với phong cách xe đạp của tương lai, LX2 có rất nhiều chuông và còi, giống như một ứng dụng cung cấp chẩn đoán và cho phép bạn khóa và theo dõi chuyến đi của mình từ xa, cảnh báo chống trộm và mục đích sử dụng được cho là AI để học hỏi từ phong cách cưỡi ngựa của bạn. Nhưng điểm bán hàng lớn nhất của LX2 là “chế độ thông minh” xử lý cả việc chuyển số và hỗ trợ bàn đạp.

Chuyến đi: khi cao su gặp mặt đường

Tín dụng: Stephen Johnson

Có phong cách hay không, tôi đã nghi ngờ về chiếc LX2 trước khi lái nó. Thế giới xe đạp điện và công nghệ đều tràn ngập những thứ linh tinh có giá quá cao, được cường điệu hóa quá mức và đây là chiếc xe đạp trị giá 3.000 USD của một thương hiệu mà tôi chưa bao giờ nghe nói đến việc tích hợp AI đầy hứa hẹn và đó là một “chiếc xe đạp điện tự nghĩ ra chính nó”. nên tôi hơi nghi ngờ.

Sau khoảng 30 phút lắp ráp suôn sẻ, tôi đã sạc pin và mang chiếc LX2 đi một vòng trên con đường xe đạp địa phương của mình. Ngay sau khi nhấn nút “Chế độ thông minh”, tôi đã trở thành một tín đồ. Thứ này lướt đi. Trên con đường dành cho xe đạp bằng phẳng, LX2 là một trong những chiếc xe đạp điện tử thú vị nhất mà tôi từng lái. Các bánh răng chuyển số tự động và không dây, trong khi động cơ dẫn động cầu trước cung cấp khả năng hỗ trợ mượt mà mà không cần bất kỳ sự điều chỉnh có ý thức nào từ người lái. Tôi lo ngại rằng tôi sẽ cảm thấy khó kiểm soát hơn trên một chiếc xe đạp tự động mọi thứ, nhưng LX2 cho cảm giác hữu cơ, với khả năng truyền lực mượt mà từ hỗ trợ cảm biến mô-men xoắn và khả năng chuyển số giống như bơ qua cả bảy bánh răng.

Chính xác thì việc tích hợp AI của LX2 hoạt động như thế nào vẫn còn là một câu hỏi mở. Tôi cho rằng chiếc xe đạp thay đổi bánh răng và mức hỗ trợ dựa trên lượng áp suất tác dụng lên bàn đạp, nhưng giám đốc kinh doanh của Smalo, Michael Smith, nói với tôi rằng còn nhiều điều hơn thế. Ông nói rằng, mặc dù thuật toán của xe đạp là độc quyền, LX2 sử dụng kết hợp GPS, trọng lượng người lái, sức mạnh của người lái, công suất, máy đo độ nghiêng và phong vũ biểu để tự động hóa quá trình đạp xe của bạn và công ty thường xuyên cập nhật chương trình cơ sở của xe đạp để cải thiện. hiệu suất của nó.

Bất kể điều gì ẩn sâu bên trong, việc sử dụng công cụ trên LX2 đều rất dễ dàng và không cần phải học hỏi nhiều. Bạn đạp theo cách bạn muốn và nó sẽ điều chỉnh theo những gì bạn đang làm mà bạn không hề nhận ra. Hãy nỗ lực một chút và bạn sẽ nhanh chóng di chuyển với tốc độ tối đa khoảng 20 dặm/giờ của LX2. Giảm tốc độ và Smalo sẽ chuyển số qua các bánh răng cho bạn. Nó mượt mà, phấn khích và không cần phải suy nghĩ, vì vậy bạn có thể dành thời gian đi lại để ngắm cảnh thay vì lo lắng về việc chiếc xe đạp của mình đang làm gì.

Tín dụng: Stephen Johnson

Nếu đã lâu bạn chưa đạp xe hoặc nếu ý tưởng chuyển số luôn khiến bạn bối rối thì đây sẽ là chiếc xe đạp yêu thích mới của bạn. Điều đó nói lên rằng, LX2 có thể làm thất vọng những người đi xe đạp có kinh nghiệm hơn. Bạn không thể đặt nhịp cho bàn đạp, vì vậy về cơ bản, bạn bị mắc kẹt với các cài đặt mà xe đạp muốn bạn thực hiện. Ngoài ra, nếu bạn đang tìm kiếm thứ gì đó có nhiều công suất và mô-men xoắn, hãy tìm nơi khác. Nó rất giống một xe đạp, không phải xe máy điện có bàn đạp trang trí. Không có ga. Động cơ có công suất 250 watt kín đáo và hệ dẫn động cầu trước của LX2 được thiết kế để tăng cường khả năng đạp của bạn chứ không phải thay thế nó. Tuy nhiên, động cơ thì thầm lặng, giống như một chiếc xe đạp trong phim khoa học viễn tưởng và thậm chí còn có còi điện để cảnh báo mọi người rằng Tương lai đang đến rất nhanh ở bên trái.

Điều hữu ích là các bộ phận “công nghệ thấp” của LX2 đều đến từ các nhà sản xuất nổi tiếng. Đó là một chiếc xe đạp chắc chắn ngay cả khi không có sự hỗ trợ của động cơ, với khung nhôm đủ linh hoạt và bánh xe 28 inch để vượt qua những va chạm trong thành phố mà không cần hệ thống treo. Tư thế của người lái đủ thẳng để có thể thoải mái, nhưng không quá thẳng khiến trọng lượng của bạn dồn vào một chỗ. Không có bộ đồ chuyên nghiệp, tôi vẫn cảm thấy thoải mái trên chiếc xe đạp này trong suốt quãng đường khoảng 100 km mà tôi đã lái — cảm giác bám tay tốt, yên xe đẹp. Nhìn chung, nó cho cảm giác chắc chắn, ngay cả ở tốc độ cao và xuống dốc. Đúng như một chiếc xe đạp, nó vượt qua mọi bài kiểm tra.

Vì vậy, tôi cảm thấy tự mãn và hướng tới tương lai trên chiếc xe đạp điện tự động, hiện đại nhất của mình — nhưng sau đó tôi đã lái nó lên một ngọn đồi.

Nhược điểm của Smalo LX2

Tín dụng: Stephen Johnson

Để kiểm tra khả năng leo đồi của những chiếc xe đạp điện mà tôi lái cho Lifehacker, tôi đưa chúng chạy lên và xuống một con đường trải nhựa ở Công viên Griffith của LA với độ cao 1.200 feet trải rộng trên khoảng 2 dặm với nhiều thay đổi ở độ dốc. Vì vậy, đó là một ngọn đồi khá lớn, nhưng không phải Kilimanjaro hay gì đó. Thử thách đã bộc lộ những hạn chế của xe đạp số tự động: việc lên dốc là sự tương phản rõ rệt với khả năng lướt êm ái của LX2 trên mặt đất bằng phẳng.

Vì ngay cả một người mới tập đạp xe cũng có thể nói với bạn rằng việc leo dốc một cách suôn sẻ bao gồm việc dự đoán những đường nghiêng sắp tới và chuyển số trước khi bạn cần. Xe đạp thông minh dù có “thông minh” đến đâu cũng không thể nhìn thấy tương lai nên việc lao lên dốc trên chiếc LX2 dẫn đến việc chuyển số bất ngờ và quá muộn. Tính năng chuyển số tự động hoạt động ổn định trên những đoạn đường nghiêng nhẹ nhàng hơn, nhỏ hơn, nhưng đối với những đoạn dốc hơn, LX2 giữ tôi ở số cao hơn mức tôi đã chọn. Nó thường có vẻ như bị “kẹt” ở số cao hơn, vì vậy tôi phải đạp mạnh hơn để tiếp tục di chuyển, điều này gây căng thẳng cho xích nên nó không thể chuyển xuống.

Nhìn chung, chuyến đi lên đỉnh Mount Hollywood của tôi tốn nhiều công sức hơn so với khi tôi điều khiển động cơ và bánh răng, một tùy chọn mà bạn không có trên chiếc xe đạp này. LX2 không cho phép người lái tự thiết lập mức hỗ trợ bàn đạp của riêng mình (ngoài nút “tăng tốc” để bật hỗ trợ tối đa trong thời gian ngắn). Bạn có thể chuyển số theo cách thủ công, nhưng không thể chuyển số khi hỗ trợ bàn đạp đang hoạt động. Có thể bản cập nhật trong tương lai sẽ thay đổi điều này, nhưng hiện tại, nó hỗ trợ tự động cho mọi thứ hoặc không hỗ trợ gì cả, một nhược điểm lớn đối với bất kỳ loại hình đạp xe khó khăn nào.

Bảo trì, kích thước và an toàn pin

Tín dụng: Stephen Johnson

Tôi đã lái chiếc LX2 của mình khoảng 100 dặm và không gặp bất kỳ vấn đề cơ học nào với nó, nhưng LX2 cũng có khả năng xảy ra các vấn đề về bảo trì như bất kỳ chiếc xe đạp nào. Tất cả các bộ phận cơ khí đều đến từ các nhà sản xuất hợp pháp như Shimano, vì vậy việc sửa chữa sẽ không gây khó khăn gì cho một cửa hàng xe đạp tử tế. Điều đó nói lên rằng, bạn có thể phải trả thêm một chút chi phí: các bộ phận tích hợp, không phô trương trông rất ngầu nhưng có xu hướng đòi hỏi nhiều lao động hơn và ngay cả việc bảo trì định kỳ tại nhà như bôi trơn dây xích cũng đòi hỏi phải tháo tấm bảo vệ che nó ra. Nhà sản xuất đảm bảo với tôi rằng họ hợp tác chặt chẽ với các cửa hàng xe đạp địa phương để sửa chữa mọi thứ cần sửa và xe đạp Smalo được bảo hành 5 năm đối với khung và hai năm đối với pin.

Nói về pin, theo nhà sản xuất, pin của LX2 được chứng nhận đạt tiêu chuẩn Châu Âu, CE. Thật khó để nói liệu nó có kéo dài được quãng đường 37-74 dặm như đã hứa cho một lần sạc hay không vì nó thực sự phụ thuộc vào mức độ đạp mạnh của bạn.

Mặc dù Smalo là một thương hiệu xe đạp mới hơn, nhưng công ty đằng sau nó, BESV, đã sản xuất xe đạp điện cho thị trường châu Âu và phương Đông trong hơn một thập kỷ, vì vậy nếu bạn lo lắng về sự thất bại của VanMoust sẽ lặp lại và bị cắt đứt- Edge, chiếc xe đạp công nghệ cao không hoạt động được vì công ty đằng sau nó đã phá sản, điều đó có vẻ khó xảy ra.

Smalo LX2 có một kích thước khung và được thiết kế cho những tay đua cao từ 5’8” đến 6’2″. Tôi ở mức thấp nhất của yêu cầu về chiều cao và nó không có cảm giác quá lớn.

Phán quyết: Nó không dành cho tất cả mọi người, nhưng có thể nó dành cho bạn

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp điện tương lai có vẻ ngoài đặc biệt, thú vị khi lái, chắc chắn sẽ gây ấn tượng hoặc bạn muốn một thành phố không rắc rối, không cần phải suy nghĩ về nó người đi làm, LX2 có thể là chuyến đi mơ ước của bạn—miễn là thành phố của bạn tương đối bằng phẳng. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp điện linh hoạt và mạnh mẽ hơn, hoặc thực tế là bạn muốn để kiểm soát tất cả các khía cạnh trong chuyến đi của bạn (hoặc ít nhất là có tùy chọn), có lẽ bạn nên tìm nơi khác.